橋面上，工人準(zhǔn)備切割作業(yè)。

封路后，交警疏導(dǎo)一輛“遲到”的公交車改道行駛。

工人查看切割橋柱作業(yè)。

技術(shù)人員在新橋橋面上查看定位系統(tǒng)。

昨日23點(diǎn)，三元橋更換“橋面”工程正式啟動(dòng)，記者從北京市交通委獲悉，預(yù)計(jì)今日上午8點(diǎn)20分新橋就位，后續(xù)工程及瀝青路面恢復(fù)要持續(xù)至今日深夜23點(diǎn)。據(jù)了解，這是全國(guó)首次在城市重要節(jié)點(diǎn)實(shí)施此類換橋工法。

切割噪音小 不影響人談話

昨日22點(diǎn)多，位于京密路南側(cè)的三元橋大修工程指揮部?jī)?nèi)人頭攢動(dòng)，施工各方還在做方案啟動(dòng)前的最后一次“預(yù)習(xí)”。

23點(diǎn)一到，現(xiàn)場(chǎng)立即啟動(dòng)京密路和三環(huán)的交通封閉措施，240位工人使用68臺(tái)“金剛石繩鋸機(jī)”，同時(shí)開(kāi)啟對(duì)三元橋舊橋面的切割工作。

記者注意到，切割機(jī)產(chǎn)生噪音并不太大，不影響周邊人的正常談話，工人稱僅有50分貝。另外，切割產(chǎn)生的泥漿回收至水箱，最終由排污車?yán)?，不?huì)產(chǎn)生二次污染。

據(jù)三元橋改造工程項(xiàng)目總工盧九章介紹，整片舊橋面2900噸，而馱梁車最大承重2000噸，因此需要先切割掉兩側(cè)的1300噸橋面，用吊車吊走，之后再用馱梁車馱走剩余舊橋面。截至記者發(fā)稿時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)仍在進(jìn)行切割工序。盧九章提到，此次工程施工難度在國(guó)內(nèi)首屈一指，涉及大型機(jī)械大約100余臺(tái)次，施工人員近千人，指揮調(diào)度極其復(fù)雜。僅橋梁工程師就有24名。

預(yù)計(jì)，今日凌晨3點(diǎn)多，切割剩下的橋面由馱梁車分兩次，從原橋墩平移至臨時(shí)橋墩上。之前，長(zhǎng)55米寬45米重達(dá)1300噸的新橋面已焊接完畢，停放在臨時(shí)橋墩上。5點(diǎn)多，開(kāi)始從臨時(shí)橋墩至原橋墩馱運(yùn)新橋面，預(yù)計(jì)在今日8點(diǎn)20分，新橋面能完全就位。開(kāi)始澆筑混凝土實(shí)現(xiàn)橋面與現(xiàn)有路段的連接。

兩馱車合體 用紅外線定位

昨晚，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到擔(dān)任此次換梁重任的馱梁車——“神馱一號(hào)”和“神馱二號(hào)”。兩車體型巨大，單車車輪48個(gè)，每個(gè)車輪高達(dá)1.73米，相當(dāng)于成年男性的高度。不過(guò)，兩輛車內(nèi)看不到方向盤(pán)，只有類似電腦系統(tǒng)的操控臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)兩車合體效果，兩個(gè)“巨無(wú)霸”啟動(dòng)一套操控平臺(tái)，中間用電纜輸送數(shù)據(jù)。

工作人員介紹，雖然兩輛“巨無(wú)霸”個(gè)頭大，但轉(zhuǎn)身靈活，車輪可實(shí)現(xiàn)90度轉(zhuǎn)彎，整車能實(shí)現(xiàn)360°全方向行駛。另?yè)?jù)了解，“巨無(wú)霸”馱橋過(guò)程中，要使用北斗定位儀、視頻定位儀、紅外線定位等多種設(shè)備實(shí)現(xiàn)橋梁精準(zhǔn)作業(yè)。

據(jù)悉，橋體運(yùn)輸過(guò)程中，兩端平面傾斜度以毫米計(jì)算，要求精度極高，車輛速度非常慢，每分鐘只前行6米。為保障車輛行駛線路與既定線路分毫不差，記者注意到，在車頭和車尾處各安裝了紅外線攝像頭。工作人員說(shuō)，紅外線正對(duì)準(zhǔn)地面上的白色標(biāo)線時(shí)才能保障行車線路精準(zhǔn)，而這僅是其中一項(xiàng)參考數(shù)據(jù)。

使用新材料 克服“混凝土癌癥”

據(jù)了解，三元橋原橋面為混凝土材質(zhì)，但實(shí)際上，混凝土天然帶有一種“癌癥”。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)里，基本都會(huì)含有一種被稱為“堿骨料”的材料，澆筑混凝土后，這個(gè)材料會(huì)伴隨著吸水過(guò)程，體積逐漸膨脹，產(chǎn)生很大的內(nèi)應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí)拐麄€(gè)工程就此崩潰。也正因?yàn)閱?wèn)題很難解決，“堿骨料反應(yīng)”又被行內(nèi)人叫做“混凝土癌癥”。

這次三元橋大修，雖然新橋面不是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而是純鋼結(jié)構(gòu)，但為了保證支撐，原來(lái)的18根“V形”橋墩頂部需要大量填充混凝土，“堿骨料反應(yīng)”的潛在危害無(wú)從回避。“最終專家提出來(lái)，用玄武巖材料替代堿骨料，實(shí)現(xiàn)‘抗癌’?！北R九章說(shuō)，這在北京的橋梁施工中還是頭一回，新梁的使用壽命將明顯延長(zhǎng)。

>>24小時(shí)三元橋大修重要節(jié)點(diǎn)

13日23時(shí)

啟動(dòng)交通導(dǎo)行

23時(shí)50分

斷行三環(huán)主路、京密路，開(kāi)始舊橋面切割

14日3時(shí)20分

開(kāi)始馱離舊橋面

5時(shí)20分

準(zhǔn)備馱運(yùn)新橋面

8時(shí)20分

新橋就位完成，開(kāi)始澆筑配重砼、封閉投料口

10時(shí)20分

攤鋪底層瀝青

12時(shí)50分

安裝伸縮縫及保護(hù)帶，施劃標(biāo)線

22時(shí)20分

清理現(xiàn)場(chǎng)，23時(shí)恢復(fù)三環(huán)路交通

15日5時(shí)

京順路恢復(fù)通行